石家庄浓缩池减速机-浓缩机-JWZ420浓缩池减速机结构

浓密机工作原理及特点浓密机是基于重力沉降作用的固液分离设备，通常为由混凝土、木材或金属焊接板作为结构材料建成带锥底的圆筒形浅槽。

含固重为10%～20%的矿浆可通过浓密机重力沉降浓缩提升为含固量45%～55%的底流矿浆，再借助安装于浓密机内慢速运转（1/3～1/5r/min）的耙的作用，使增稠的底流矿浆由浓密机底部的底流口卸出。通过浓缩产生的澄清液（溢流），留在浓密机上部由顶部的环形溜槽排出。

浓密机是广泛用于湿法冶金、选矿厂、化工厂等需要固液富集分离的矿山生产设备，其直径3～100m，深度2～4m。目前浓密机按其传动方式分主要有三种，其中前两种较常见：

1.中心传动式。通常此类浓密机直径较小，一般在24米以内居多。

2.周边辊轮传动型，较常见的大中型浓密机。因其靠传动小车传动得名，直径通常在53米左右，也有100米的。

3.周边齿条传动型。此种基本直径在53米以上，但现在所用较少。

浓密机的主要特点是：

（1）增加脱气槽，以避免固体颗粒附着在气泡上，似“降落伞”沉降现象。

（2）给矿管位于液面以下，以防给矿时气体带入。

（3）给矿套筒下移，并设有受料盘，使给入的矿浆均匀、平稳地下落，有效地防止了给矿余压造成的翻花现象。

（4）增设内溢流堰，使物料按规定行程流动，防止了“短路”现象。

（5）溢流堰改为锯齿状，改善了因溢流堰不水平而造成局部排水的抽吸现象。

（6）将耙齿线形由斜线改为曲线型，使矿浆不仅向中心耙，JWZ420浓缩池减速机结构，而且还给了一个向中心“积压”的力，使之排矿底流浓度高，从而增加了处理能力。

浓密机故障分析及优化总结

直径为18m的沉降机主要的特性就是在非常慢的速度下承载相对较大的重量，降低速度的设施总的速比很大，动力传输装置中扭矩相对较大，在超载方面要求特别严格。直径18m沉降机发生的故障就是蜗壳开裂，造成这种现象的主要原因就是在超载的情况下，相关部件的阻力变大，轴心往上部移动。沉降机的整个工作流程严重的受制于制造体系，如果过滤装置和底流传送设备发生问题，整个系统中就会存留过多的底流，很可能就会出现超载的情况，所以，需对此问题给予非常大的关注。

浓密机操作规程

耙旋转方向应符合箭头标记所示，JWZ35浓缩池减速机结构图解，不得反转，否则会造成减速机损坏。

启动设备前，先检查传动、搅拌、润滑系统是否完善，并按规定加油润滑，检查各部位是否紧固。

设备运转时要细心观察运转情况、油位、油温升和声响是否正常，电流是否稳定，如发现异常，应立即采取措施停机检查，排除故障，不得带病运转。

在额定负荷和额定转速下，减速机的油池温升不得超过45°C，油温不得超过80°C，否则应采取相应的措施。

电机、减速机等的轴承温度不应超过75°C。

如果遇到停电或浓密机停车，耙只能在提升位置重新开始工作。

如果淤泥太稀，应减少排泥数量；如太浑浊可能是进料过多或排泥量太少，应加强调节。

如果因堆积淤泥太多而使浓密机超负荷，应通过增加排出量来减少含泥量，如果负荷还在增加并产生报警，应将耙机提升，以避免驱动停止。

在排淤泥量增加后，耙机应回到正常位置，淤泥一直排到负荷达到正常为止。

当耙机下降到正常位置，负荷已下降，加料就可以重新开始。

如果在淤泥稀或水干的情况下，仍发生超负荷现象，并且将耙置于正常位置也不可行，可尝试：

关闭驱动，将耙提升150mm，启动驱动装置。

如果仍超负荷，石家庄浓缩池减速机，则继续提升耙至点。

如果仍超负荷，可能一些杂物已进入浓密机或驱动装置。

发生超负荷时，不要再操作浓密机，应找出原因并排除后才能开车。

不允许拆除或避开设备自我保护和报警部分强行开车，否则会产生损坏耙机等严重后果。

浓密机停车

如要停机，首先应停止加料，同时尽量排渣，使耙机提升至位置。

重新启动时，首先启动驱动装置，然后将耙机下降至其正常工作位置，同时再次排渣。

只有当耙机到达其正常工作位置或耙机到达位置时，方可重新加料。

每周至少启动1次提升装置将耙机提升至位置，检查无异常情况时，再将耙机下降到正常工作位置或到达位置时，方可重新加料。