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经营模式: | 生产加工 |
所在地区: | 河北 沧州 |
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whs蜗轮蜗杆减速机常见间隙调整方法
一、轴系两端固定方式:这种结构常采用端盖固定轴承外圈,结构简单,使用方便。在一般的齿轮减速机及轴承支承点跨距<300㎜的蜗杆减速机中应用较为常见。 (一)、外装式端盖的减速机的轴承间隙调整
采用外装式端盖固定轴承外圈的减速机,结构简单,使用方便。此种方式在减速机中被广泛采用。
二)、嵌入式端盖的减速机的轴承间隙调整
采用嵌入式端盖,在进行轴承间隙调整时,主要是通过减速机自身的调整端盖来实现轴承间隙的调整。并不用拆开减速机的零部件,此种减速机轴承间隙调整方式十分简便,当减速机运行一段时间后,圆锥滚子轴承的间隙会随着设备运行时间的增加而有所增大,从而可能导致减速机噪声、振动增大,严重的甚至会引起轴承、齿轮损坏,减速机失效。为了避免此类事故的发生,在生产过程中我们要监护好减速机设备运行情况,在生产间隙时停机对减速机轴承间隙进行调整,如果能卸出输出端的负载,调整将更为准确,在调整时,我们就利用调整端盖上的调整螺栓进行调整,调好后,轻轻盘动减速机,检查各轴转动是否灵活,是否有卡阻。若仍有卡阻,张店区减速机,则再调整,如此反复,可获得一个较好的轴承间隙,直到把减速机各轴的转动调整到灵活、无明显轴向窜动为佳。
另外也有一些其它方面的原因使轴系产生窜动,由于使用中各零件的相互作用,使得固定轴承外圈(或内圈)的挡圈和端盖上压着轴承外圈的台肩会产生一定量的磨损,这些看起来不起眼的磨损,累加起来也会使轴系有很大间隙,也能导致轴系产生窜动。值得注意的是与调整螺栓配套的嵌入压盖(如图2),与轴承外圈接触的部分,有的减速机上该压盖接触面过少(如图2改造前),经常导致磨损迅速,大大缩短了轴承间隙调整周期,解决的办法是:增加内压盖与轴承外圈的接触面积(重新制作加工,加宽内压盖的轴承外圈压边)(如图2改造后),也能有效的成倍的延长轴承间隙的调整周期,还可有效防止轴承的损坏。当然,内压盖磨损还有其它的原因,比如轴承支承孔磨损严重,破损了原有的配合公差,致使轴承走外圆(外圈在摩擦力作用下随轴承转动)等,在此不作专门阐述。
蜗轮蜗杆减速机出现断轴时,我们应该用以下方法处理:
1、制动轮和液力偶合器的动平衡较差。通常偶合器只进行静平衡实验,不进行动平衡实验,偶合器动平衡存在必定偏差,在高速运转时,会在轴上发生附加动载荷,加大轴的变形和受力,长期运转后,就会发生疲惫。
2、蜗轮蜗杆减速机和电动机同轴度的偏差过大。减速机和电动机通过偶合器连接,三者的同轴度要求非常严格,而在实际生产中,检修人员往往只注重减速机的光滑和泄漏等问题,加之检测困难等原因,同轴度的问题经常被忽略。联轴器弹性体的补偿能力有限,减速机和电动机之间同轴度较大时,会在轴上发生垂直于轴线的附加交变载荷,经过长期运转,会加速疲惫速度。
3、偶合器型式和安装方法选用不妥。胶带机驱动设备采用外轮驱动限矩型液力偶合器,安装时外轮紧固在减速机输入轴上,弹性联轴器与电动机连接,偶合器重量悉数由减速机输入轴承受,而电动机轴基本上不承受重量。
1。确保装配质量。或者你可以买一些特殊的工具、删除和安装WHS400-8-5蜗轮蜗杆减速机部分,尽量避免触及用锤子和其他工具;当变速齿轮,蜗轮,蜗杆,尽可能选择原厂零件和替换成对;装配输出轴时,注意公差匹配;使用粘合剂或丹油保护空心轴,防止穿铁锈或配合区域规模、维护时难以去除。
2。润滑油和添加剂的选择。WHS400-8-5 220 #通常选择蜗轮蜗杆减速器,齿轮油,沉重的负荷,频繁启动和使用环境差减速器,可以选择一些润滑油添加剂,使减速机齿轮油时停止仍然坚持齿轮的表面,形成一个保护膜,WHS160减速机,防止重型负载,低速、高扭矩和金属之间的直接接触时开始。添加剂含有密封环调节器和漏泄电阻剂,whs150减速机,保持密封柔软和弹性,有效减少石油泄漏。
常用锡青铜蜗轮和蜗杆减速机蜗轮,蜗杆,45钢的材料硬化是常用的HRC45 55,也常用40 c:硬化HRC50 55岁,通过蜗杆磨床磨削粗糙度饶。8 FCM,减速机的正常运行,虫子就像一个“文件”,硬化不断提起蜗杆,蜗轮磨损。在一般情况下,慢慢地磨损,whs180减速机,像植物一些减速机可以使用超过10年。如果穿得更快,考虑减速器的选择是正确的,是否有过载操作,蜗轮蜗杆的材料、装配质量和使用环境。
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