WHS160减速机-周村区减速机-蜗轮蜗杆减速器

whs蜗轮蜗杆减速机常见间隙调整方法

一、轴系两端固定方式：这种结构常采用端盖固定轴承外圈，结构简单，使用方便。在一般的齿轮减速机及轴承支承点跨距＜300㎜的蜗杆减速机中应用较为常见。 （一）、外装式端盖的减速机的轴承间隙调整

采用外装式端盖固定轴承外圈的减速机，结构简单，使用方便。此种方式在减速机中被广泛采用。

二）、嵌入式端盖的减速机的轴承间隙调整

采用嵌入式端盖，在进行轴承间隙调整时，主要是通过减速机自身的调整端盖来实现轴承间隙的调整。并不用拆开减速机的零部件，周村区减速机，此种减速机轴承间隙调整方式十分简便，当减速机运行一段时间后，圆锥滚子轴承的间隙会随着设备运行时间的增加而有所增大，whs150减速机，从而可能导致减速机噪声、振动增大，严重的甚至会引起轴承、齿轮损坏，减速机失效。为了避免此类事故的发生，在生产过程中我们要监护好减速机设备运行情况，在生产间隙时停机对减速机轴承间隙进行调整，如果能卸出输出端的负载，调整将更为准确，在调整时，我们就利用调整端盖上的调整螺栓进行调整，调好后，轻轻盘动减速机，检查各轴转动是否灵活，是否有卡阻。若仍有卡阻，则再调整，如此反复，可获得一个较好的轴承间隙，直到把减速机各轴的转动调整到灵活、无明显轴向窜动为佳。

另外也有一些其它方面的原因使轴系产生窜动，由于使用中各零件的相互作用，使得固定轴承外圈（或内圈）的挡圈和端盖上压着轴承外圈的台肩会产生一定量的磨损，这些看起来不起眼的磨损，累加起来也会使轴系有很大间隙，也能导致轴系产生窜动。值得注意的是与调整螺栓配套的嵌入压盖（如图2），与轴承外圈接触的部分，有的减速机上该压盖接触面过少（如图2改造前），经常导致磨损迅速，大大缩短了轴承间隙调整周期，解决的办法是：增加内压盖与轴承外圈的接触面积（重新制作加工，加宽内压盖的轴承外圈压边）（如图2改造后），也能有效的成倍的延长轴承间隙的调整周期，还可有效防止轴承的损坏。当然，内压盖磨损还有其它的原因，比如轴承支承孔磨损严重，破损了原有的配合公差，致使轴承走外圆（外圈在摩擦力作用下随轴承转动）等，在此不作专门阐述。

WHS450-50-2蜗轮减速机蜗轮磨损：

WHS450-50-2蜗轮蜗杆减速机蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料一般用45钢淬硬至HRC45一55，还常用40C:淬硬HRC50一55，经蜗杆磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm，减速机正常运行时，蜗杆就象一把淬硬的“锉刀”，不停地锉削蜗轮，使蜗轮产生磨损。一般来说，这种磨损很慢，象某厂有些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑减速机的选型是否正确，是否有超负荷运行，蜗轮蜗杆的材质，装配质量或使用环境等原因。

WHS450-50-2蜗轮减速机斜齿轮磨损：

一般发生在立式安装的WHS450-50-2蜗轮蜗杆减速机上，WHS160减速机，主要跟润滑油的添加量和润滑油的选择有关。立式安装时，很容易造成润滑油油量不足，WHS200减速机，当减速机停止运转时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护，启动或运转过程中得不到有效的润滑导致机械磨损甚至损坏。

WHT、WHX、WHS、WHC蜗轮减速机种类：  

  本机结构为单级，包括以下四种：

   WHT蜗轮减速机：通用型圆弧圆柱蜗杆减速机

   WHX蜗轮减速机：蜗杆在下型圆弧圆柱蜗杆减速机

   WHS蜗轮减速机：蜗杆在上型圆弧圆柱蜗杆减速机

   WHC蜗轮减速机：蜗杆在侧型圆弧圆柱蜗杆减速机    WHT、WHX、WHS、WHC蜗轮减速机型号：    WHT蜗轮蜗杆减速机：WHT42、WHT65、WHT80、WHT100

   WHX蜗轮蜗杆减速机：WHX120、WHX125、WHX150、WHX160、WHX180、WHX200、WHX210、WHX250、WHX280、WHX300、WHX320、WHX360、WHX400、WHX420、WHX450、WHX500

   WHS蜗轮蜗杆减速机：WHS120、WHS125、WHS150、WHS160、WHS180、WHS200、WHS210、WHS250、WHS280、WHS300、WHS320、WHS360、WHS400、WHS420、WHS450、WHS500

   WHC蜗轮蜗杆减速机：WHC120、WHC125、WHC150、WHC160、WHC180、WHC200、WHC210、WHC250、WHC280、WHC300、WHC320、WHC360、WHC400、WHC420、WHC450、WHC500