成都市NGW42行星齿轮减速机货源充足「伟鑫减速机」

为何行星齿轮减速机会出现断轴现象呢

a.错误的选型致使所配减速机出力不够。传动类别机座号种数传动比范围种数组成台数单级ngw42—ngw121122。有些用户在选型时，误认为只要所选行星减速机的额定输出扭矩满足工作要求就可以了，其实不然，一是所配电机额定输出扭矩乘上减速比，得到的数值原则上要小于产品样本提供的相近减速机的额定输出扭矩，二是同时还要考虑其驱动电机的过载能力及实际中所需工作扭矩。理论上，用户所需工作扭矩。一定要小于减速机额定输出扭矩的2倍。

    b.有些应用场合必须严格遵守这一准则，这不仅是对减速机的保护，更主要的是避免行星减速机的输出轴就被扭断。使用***润滑油可以解决润滑引起的润滑问题，当然，定期检测润滑油也不能少。这主要是因为，如果设备安装有问题，减速机的输出轴及其负载被卡住了，这时驱动电机的过载能力依然会使其不断加大出力，进而，可能使减速机的输出轴承受的力超过其额定输出扭矩的2倍而扭断减速机的输出轴。

    c.在加速和减速的过程中，行星减速机输出轴所乘受瞬间的扭矩如果超过了其额定输出扭矩的2倍，并且这种加速和减速又过于频繁，那么终也会使减速机断轴。考虑到这种情况出现的较少，故这里不再进一步介绍

                                    行星齿轮减速器的特点主要体现在以下两点：

1，行星齿轮减速器将同时增加其输出转矩，并将转矩输出与电机输出的比率和减速比。在这里，我们需要注意细节，扭矩输出比不超过行星齿轮减速器的额定扭矩。

2，行星齿轮减速器还将减小其负载惯性，同时降低速度，并将惯性减小到平方比的减速比。一般来说，电动机具有惯性值。

行星齿轮减速器具有结构紧凑、间隙小、精度高等特点，其使用寿命长，额定输出转矩高。

                                   行星齿轮减速机传动的类型及结构

广泛应用于工业上的是一种2K-H型行星齿轮减速器。行星架是绕主轴线（固定轴线）转动的，其他两个齿轮构件的轴线和主轴线重合，称为中心轮，用符号K表示，其中外齿中心轮通常称为太阳轮，用符号a表示，内齿中心轮通常称为内齿圈，用符号d表示。原则上，它由四个组成部分组成。行星传动在运动轴线上的齿轮称为行星轮。行星轮通常多于两个（常用的是2～6），行星轮的轴部件称为行星架（或臂或名称）。系杆）。行星架围绕主轴（固定轴）旋转。其他两个齿轮部件的轴线与主轴重合。它被称为中心轮，用符号K表示。外齿的中心轮通常称为太阳轮。内齿的中心轮通常称为内圈，具有符号A，并用符号D表示。

在行星齿轮减速器的传动部件中，与轴线重合并承受外部转矩的任何部件称为基本部件。

各种行星齿轮减速器的名称通常以其基本部件命名。行星齿轮减速器传动由两个中心轮2K和行星架H三基本部件组成，因此被称为2K-H行星齿轮变速器。

2K-H型行星齿轮传动称为NGW型，N为内啮合，W为外啮合，G代表外啮合普通行星齿轮。

2K-H（NGW）行星齿轮传动，由于有三个基本部件，其中一个可以一个一个地固定，并且可以获得以下的传动方式。（3）齿轮圆周转速不大于15到20m/s，工作环境温度为-40°C到+45°C。在行星齿轮箱中，采用单级2K-H型变速器作为基本行星行。三个基本部件分别是主动的、从动的和固定的部件，它们可以形成两个减速、两个加速和两个倒档，一共有六个变速器方案。在一般行星齿轮减速器中，广泛使用的内齿环B是固定行星加速度。当三个基本部件不固定时，可获得行星差动传动。主要特点是可以旋转三个基本部件。一般来说，两个中心轮由两个马达驱动。当两个电机以不同的组合的运行时，从部件H可以得到四种速度，即B轮固定，A轮是活动的。A轮固定，B轮主动，A轮和B轮在同一方向或相反方向上驱动，然后得到两种转速。