临沂市NGW齿轮减速机报价推荐货源 伟鑫减速机价格合理

为何行星齿轮减速机会出现断轴现象呢

a.错误的选型致使所配减速机出力不够。有些用户在选型时，误认为只要所选行星减速机的额定输出扭矩满足工作要求就可以了，其实不然，一是所配电机额定输出扭矩乘上减速比，得到的数值原则上要小于产品样本提供的相近减速机的额定输出扭矩，二是同时还要考虑其驱动电机的过载能力及实际中所需工作扭矩。理论上，用户所需工作扭矩。一定要小于减速机额定输出扭矩的2倍。一起，利用根本零件，添加商品的办法和把戏，尽可能多地开发实用的变型规划或派生系列商品，如由一个通用系列派生出多个***系列。

    b.有些应用场合必须严格遵守这一准则，这不仅是对减速机的保护，更主要的是避免行星减速机的输出轴就被扭断。这主要是因为，如果设备安装有问题，减速机的输出轴及其负载被卡住了，这时驱动电机的过载能力依然会使其不断加大出力，进而，可能使减速机的输出轴承受的力超过其额定输出扭矩的2倍而扭断减速机的输出轴。部分减速器选用硬齿面后，体积和分量显着减小，承载才能、使用寿数、传动功率和可靠性有了大幅度进步，对节能和进步主机的总体水平起到显着的作用，为开展中国的机械商品作出了贡献。

    c.在加速和减速的过程中，行星减速机输出轴所乘受瞬间的扭矩如果超过了其额定输出扭矩的2倍，并且这种加速和减速又过于频繁，那么终也会使减速机断轴。考虑到这种情况出现的较少，故这里不再进一步介绍

NGW系列行星齿轮减速机NGW齿轮减速机报价

                                                  NGW系列行星齿轮减速机的规格                     

NGW系列行星齿轮减速机的规格的规定是根据传动比、功率和扭矩大小划分成12个机座号，及单级、双级和三级传动，共有27个机座号，58种速比，详细如下：?

传动类别?型号规格?传动比?

组成台数?机座号?种数?范围?种数?单级?NGW42—NGW121?12?2.8—12.5?14?12×14＝168?双级?NGW42—NGW122?9?14—160?22?9×22＝198?三级?

NGW73—NGW123?

6?

180—200?

22?

6×22＝132?

NGW单级减速器外形尺寸?

                                                   国外减速传动装置的现状

随着技术的发展，减速传动装置也在不断朝着着提高功率，加大传动比，减小体积，提高机械效率以及提高使用寿命的方向上发展。除了在改进材料品质，提高建造工艺方面努力之外，还需要在减速机的设计上，主要是传动原理和传动结构上进行探讨和创新，平动齿轮传动原理的出现就是科技更新的成果之一。减速器与电动机的连体结构，也是需要大力研究的方向，并已有一定的成果，现在国外已经开发生产了多种结构形式和多种功率型号的产品。摆脱了传统的单一有底座实心轴输出的设备办法，增添了空心轴输出的无底座悬挂式、起浮支承底座、电动机与减速器一体式衔接、多方位设备面等不同办法，扩展了使用范围。当下，超小型减速器仍然没有一个较为的研究成果呈世，但据美、荷两国近期所研制的分子发动机的大小均在纳米级的范围之内，这也说明了，如若能够在减速传动装置中辅助纳米级的减速器，将有更加广阔的前景。

十余家。

减速机企业在绿色浪潮中迅速崛起，加快了环保型减速机的研发和生产。新型环保减速机的研发对于我国减速机行业与国际竞争的有着积极的作用，并且可以实现***的占有率，而且还是我国减速机企业开拓国际市场的有效助推力。

“十二五”是我国实现走特色的新型工业化道路非常重要的时期，并且也是我们减速机企业发展的重要机遇期，所以我们一定要抓住这次机遇。像传统的高能耗，高污染，低附加值的生产模式在现在的环境模式下已经难以为继，而低污染，低能耗，高附加值的集约型经济增长方式将是发展趋势，所以节能环保的生产模式已经是国际性的主潮流，环保型减速机也将成为发展的主流，为了建立相对成熟的企业体系，发展绿色环保的技术能力，很多企业将开发简约化、轻量化的减速机产品作为应对国际化发展趋势的主要减速机设备。因此，我们应该建立这样的理念：创造输出更大、效率更高、节约自然资源、体积轻小、噪音微弱的减速机，使其内部运行更加流畅，整体扭矩增加，运输成本和振动率得到降低，传动效率更高。在行星齿轮减速机传动的各构件中，凡是轴线与定轴线重合，且承受外力矩的构件称为基本构件。并且自主研发的环保型产品，也将成为抵御国外企业充斥、向国际市场迈进的必杀技。