辽宁xwd12摆线针轮减速机商家规格齐全「伟鑫减速机」

不同型号XLD摆线针轮减速机润滑  

1.润滑油的选用及润滑方法参照附表：

型  号：安装形式及润滑油  单级  两级  三级 卧 式 立 式  X0～4、 X5～7  X00～42、 X53～128  X420、 X742～1285  润滑油 齿轮油 齿轮泵 齿轮油 润滑脂  二硫化钼  无齿轮泵   二硫化钼  

2.换油周期：初运转200小时进行的一次换油，每天工作10～24小时的3月换一 次，每天工作不足10小时的6月换一次油，采用润滑脂的，每6个月换一次油。

XLD行星摆线针轮减速机是一种采用摆线针齿啮合，行星传动原理设计的新型减速机，具有设计***,结构新颖等特点。它广泛用于石油化工、轻工食品、纺织印染、制药冶金、矿山、污水处理及工程机械等各种传动机械的减速机装置。其工作环境在－25℃—40℃；油池温升不超过45℃，的高油温不超过80℃，允许正、反向运转。 3、传动特点: ａ．减速比大：一级减速比i可由1/9～1/87，两级减速比i范围在1/121～1/5133；三级减速比i范围为1/2057～1/446571: b. :由于针齿啮合传动零件为滚动摩擦,故机械效率可达90%以上: c．结构紧凑：高速轴和低速轴在同一中心线，故结构紧凑装拆方便: d．体积小重量轻：由于采用了行星摆线轮传动结构，使其机型获得了较小的尺寸，与同等功率和它类型减速机比较，其体积和重量均下降1/3以上。在输入轴上装有一个错位180°的双偏心套，在偏心套上装有两个滚柱轴承，形成H机构，两个摆线轮的中心孔即为偏心套上转臂轴承的滚道，并由摆线轮与针齿轮上一组环形排列的针齿轮相啮合。

其

用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的。不管是XLD法兰***摆线针轮减速机，还是普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速de效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。按照齿厂轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥－圆柱齿引轮减速机。

　　减速机双输入轴的用途：用户有时处于结构限制，没有空间布置联轴器，电机，制动器。就会在减速机一侧安装电机，联轴器与一个输入轴相连，一侧的输入轴安装一个制动用的制动轮和制动器，门式和桥式，铸造吊等吊车的起升机构或其他空间有限的地方多这样布置。摆线针轮减速机目前在化工反应设备中应用越来越广泛针轮减速机清洁度测定方法JB/T5288。防爆电机不得随意拆卸;拆卸检修时，不能用零件的防爆面作撬棒的支点，更不允许敲打或撞击防爆面。

安装BW脚板式减速机要严防油泵断油，以避免减速机的部件损坏。链轮、齿轮等传动件装上轴伸时，应尽量靠近轴承，以减少轴伸弯曲应力。BW脚板式卧装双轴型摆线针轮减速机装配电机时，应在蜗杆头部内孔孔壁及键槽处涂抹黄油，避免装配过紧，防止轴孔日久生锈。确实是质量问题产生故障，我们将先发一台新的减速机后客户可把出现质量问题的产品发回本厂，保证不影响客户使用。订购使用各类摆线针轮减速机时，若电机重量偏大，应设支撑装置。摆线针轮减速机须安装在平整坚固的底座下，底脚螺栓必须坚固、防震。

XLD 摆线针轮减速机使用条件：摆线针轮减速机适用于连续工作制，并允许正反向运转。摆线针轮减速机无自锁作用。摆线针轮减速机的输出轴不能承受轴向力。法兰式立装摆线针轮减速机在安装时，输出轴垂直向下。在可能出现过载现象的使用场合，应安装过载保护装置。采用油脂润滑的摆线针轮减速机安装角度自由。标准摆线针轮减速机输入轴和输出轴在一个圆柱形轴的形式，使用普通平键联接。伟鑫减速机厂出售的所有产品实行三包，保修、保退、包换，保修期为12个月（人为因素或不可抗拒的自然现象所引起的故障或破坏除外）。轴公差根H6。普通平键尺寸按GB1096-79“普通平键型式尺寸”的规定。法兰插口GB1801-79（H9）合作。。安装减速后，必须进行正式投产前使用。正常情况下，在无负荷运行，然后逐渐加载。

摆线针轮减速机的发展

1926年德国人L．Braren发明了摆线针轮减速器，他是在少齿差行星传动结构上，首先将变幅外摆线的内侧等距曲线用作行星轮齿廓曲线而把圆形作为中心轮齿廓曲线，和渐开线少齿差行星传动模式一样，保留z—X—F类N型行星齿轮传动。摆线针轮传动较之普通渐开线齿轮或蜗轮传动的优点是：高传动比和；同轴输出，结构体积小和重量轻；传动平稳和噪声低。由于摆线针轮传动同时啮合的齿数要比渐开线外齿轮传动同时啮合的齿数多，因而承载能力较大，啮合效率要高；还由于摆线轮和针轮的轮齿均可淬硬、精磨，较渐开线少齿差传动中内齿轮的被加工性能要好，齿面硬度更高，因而使用寿命要长；加上摆线轮的加工技术已经过关，***加工设备齐全，摆线轮已纳入***通用件，在国内已做到通用化批量生产，生产成本下降，因此摆线针轮传动的减速器当前广为应用。摆线针轮减速技术至今，虽在品种、规格等方面做了不少改进，但再没有作本质、原理上的创新。现今摆线针轮减速器，其原理和结构还是1926年德国的原型。减速机在长期运行中，常会出现磨损、渗漏等故障，主要的几种是：1、减速机轴承室磨损，其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损2、减速机齿轮轴轴径磨损，主要磨损部位在轴头、键槽等3、减速机传动轴轴承位磨损。

目前，摆线针轮的研究在国内外都在积极发展，日本住友重机械株式会社的“80系列”极大提高了性能，从1990年开始，住友机械株式会社在“80系列”的基础上推出新“90样本”的摆线针轮减速器，它的机型由15种扩大为21种，传动比由8种扩大为16种。我国对日本提高摆线针轮减速器性能的主要技术措施已进行较深入的分析，而且在赶超世界水平方面也有自己的创新成果，如符合工程实际的对摆线轮与输出机构受力进行分析及摆线轮齿形的优化设计等。油池温升不超过45℃，***的高油温不超过80℃，允许正、反向运转。

摆线针轮减速机所传递的大功率为132KW，输入轴转速为1800r/min。美国在研究直升飞机传动装置时所做的摆线针轮传动试验样机，采用四片摆线轮，可以保证输入轴动平衡的新结构，输入转速达2000r/min，传动功率达205KW。